Mural - GP da Espanha de 1951

Há exatos 59 anos, Juan Manuel Fangio conquistava seu primeiro título mundial.

Fangio chegou a Barcelona para a 8ª e última etapa da temporada 1951 com 2 pontos de vantagem para a Alberto Ascari. Porém, o favoritismo todo residia no italiano, já que Fangio corria pela Alfa Romeo, cujos bólidos foram construídos antes mesmo da II Guerra Mundial, e seriam aposentados ao final daquele campeonato.

A Ferrari tinha um carro mais leve, e mais econômico do que os Alfa. Com isso, Ascari teoricamente faria menos pit-stops que Fangio.

Teoricamente, porque enquanto os carros estavam sendo alinhados para o grid, a Alfa 159 de Fangio surge com dois tanques de combustível extras.

Diante disso, a Ferrari entrou em pânico, ao ver sua principal vantagem ir por água a baixo e cometeu um erro que custaria a corrida para seus pilotos. Eles foram pra corrida com pneus de aro 16, menores que os usuais aros 18.

Ascari, que largou na pole, manteve a liderança, enquanto Fangio, que partiu da segunda posição, o seguia de perto.

Porém, na 6ª volta, a Ferrari percebe o tamanho do erro que cometeu. O primeiro a apresentar problemas com os pneus foi Piero Taruffi. Na próxima, foi a vez de Luigi Villoresi encostar nos pits com um pneu furado. E na volta seguinte, Ascari. Este, por sua vez, perdeu muito tempo nos pits, e voltou a pista no meio do pelotão.

E essa seria a rotina da equipe durante a corrida.

Depois de várias paradas dos Ferraristas, Fangio se dirige aos pits, e, para espanto geral dos mecânicos da Ferrari, faz um reabastecimento. Isso mesmo, caro leitor, um reabastecimento! Lembra-se dos dois tanques extra? Pois bem, eles estavam vazios!

Fangio perdeu muito tempo com a parada, mas, como ele já havia induzido a Ferrari ao erro - e consequentemente, à perda de tempo -, a liderança ainda estava em suas mãos.

E esse foi o resultado da corrida após 70 voltas, e 442km:

Pos	Piloto	Construtor	Volta
1	Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo	70	2h 46m 54.100s ( 158.939 km/h )
2	Jose-Froilan Gonzalez	Ferrari	70	2h 47m 48.380s ( +54.280s )
3	Giuseppe Farina	Alfa Romeo	70	2h 48m 39.640s ( +1m 45.540s )
4	Alberto Ascari	Ferrari	68
5	Felice Bonetto	Alfa Romeo	68
6	Emmanuel de Graffenried	Alfa Romeo	66
7	Louis Rosier	Talbot Lago	64
8	Philippe Etancelin	Talbot Lago	63
9	Robert Manzon	Simca Gordini	63
10	Chico Godia-Sales	Maserati	60
ab	Luigi Villoresi	Ferrari	48	Ignição
ab	André Simon	Simca Gordini	48	Motor
ab	Johnny Claes	Talbot Lago	37	Acidente
ab	Piero Taruffi	Ferrari	30	Perda de uma roda
ab	Maurice Trintignant	Simca Gordini	25	Motor
ab	Georges Grignard	Talbot Lago	23	Motor
ab	Yves Giraud-Cabantous	Talbot Lago	7	Acidente
ab	Louis Chiron	Talbot Lago	4	Ignição
ab	Prince Bira	Maserati	1	Motor

As largas avenidas de Barcelona foram palco da conquista do primeiro título de Fangio.

Após 70 voltas, Fangio recebe a bandeirada...

E o troféu de vencedor do XI Gran Premio de España

Fangio, em sua Alfa Romeo 159